每经记者 孙磊    每经编辑 裴健如

近日，“理想W01”车型预告图在网络上流传。对此，理想汽车董事长、CEO李想在社交媒体进行了回应，称预告图中车型灯组位置有误。同时预告了理想汽车对未来纯电车型的产品规划，即“一个鲸鱼（航母）和五个鲨鱼（舰船），组成理想汽车高压纯电的舰队作战群。”根据此前消息，“理想W01”或为MPV车型。

事实上，理想汽车很早就开始布局纯电动车领域。李想此前透露，理想汽车2017年开始和某出行平台合作，联合研发一款专用的网约车产品。该合作伙伴当时选择了两家汽车厂商合作，其中一家是比亚迪，另外一家则是理想汽车。据悉，理想汽车打造的产品被称为D1 Plus。

不过，由于该产品完全为网约车而设计，并不适合跑高速、没有后备箱、配置比较简陋，且理想汽车获得美团战略投资，而美团和该出行平台是竞争对手，出于对上述种种因素的考量，理想汽车终止了该产品，并全力投入增程式电动车型。

对于不优先发展纯电车型的原因，李想曾在2020年二季度财报电话会上表示，在高压快充技术成熟前，理想汽车不会推出纯电车型。

但理想汽车并未停止对纯电车型的布局。2021年，理想汽车曾在港交所发布公告称，公司正在对两种纯电动车平台进行开发，名称分别为Whale（W平台）及Shark（S平台）。理想汽车在公告中表示，公司预计自2023年起，每年向市场推出两款高压纯电动车型。据了解，理想汽车将纯电产品系列的价格区间定在20万~50万元。

在上述宣布开发纯电平台的公告中，理想汽车还透露了其在对高压快充技术进行投资开发的相关消息。公开信息显示，为实现高压超快充能力，理想汽车在4C倍率电池、SiC（碳化硅）技术应用、热管理系统、400KW大功率充电网络方面进行布局。

“理想汽车的自研800V碳化硅技术可实现10分钟400公里的充电速度，与400V相比可节省15%左右的电量。”李想在2023春季媒体沟通会上提到纯电产品时，介绍了理想汽车高压充电技术的最新进展。

值得一提的是，日前有网友发现，在广深高速麻涌服务区（深圳方向），理想汽车疑似已经开始施工800V高压充电桩。施工牌显示，建设单位为车和家（东莞）能源服务有限公司，而这正是理想汽车的全资子公司。

李想此前曾告诉《每日经济新闻》记者：“超充站的成本没有大家想象得那么高，同时它还有5年的分摊，成本比建一个工厂便宜多了。如果到2025年，我们建立3000个超充站，总共花费会是100亿元。分摊到每年，对一家年收入千亿规模的企业而言，成本并没有想象中那么高。”

对于纯电产品后续运转的毛利能否支撑整个超充网络的扩张速度，李想则表示：“我们认为以正常的收费价格而言，超充体系跑顺了以后，肯定是不赔钱的，至于赚多少钱还是看自己的运营本事，但至少不赔钱是完全可以做到的。”

同时，李想还透露，未来理想汽车推出的纯电800V高压平台车型，可以做到和增程式同样价格。“这主要得益于理想汽车自研的碳化硅高压平台，再配合较好的风阻系数，其实电池的成本还可以大幅下降，效率可以显著提升。其中自制供应链和零部件，比大家想象得更深入。”李想说。